试题一：(15分)

我国西南地区某地级市，其南部为丘陵，北部为山区，山区经济以农林为主。受地形条件影响，城镇主要集中在南部和中部地带，市域城镇化水平在35％左右．市域内现有大城市一个，县城6个，其它建制镇34个．

规划为求市域内城镇均衡发展，在北部地区新设3个镇：市域交通规划基本符合发展要求，试结合现状和规划示意图，指出在城镇等级布局和主要交通线路规划中存在的主要问题，并简要说明理由．

答案(15分)

1、重点镇设置过多。(3分)

2、4号镇和34号镇不宜作为重点镇(3),不靠近主要交通干线(l)。(3分)

3、新增设的3个镇中,35号(2)和36号(2)设置条件不充分。(4分)

4、南北向高速公路与中心城市联系不便。(4分)

试题二(15分)

图为某县级市城市用地发展布局和省道改线的两个方案。值得注意的是该市西距人口65万的地级市40公里，东距5万人口的县城30公里：用地条件较好，西部为山丘坡地，东部较为平坦，水资源充沛，虽现状人口不足10万，但近些年国家铁路通车后，社会经济快速发展，省域城镇体系规划中已确定其为重点发展城市。

试评析，哪一个方案对城市今后的发展更为有利？为什么?(注：不考虑人口规模预测及各项用地比例)。

答案：(15分)

1、方案二更为有利(3分)。

2、主要用地布局合理(2)有利于城市发展(2)。(4分)

3、少占良田(2)。(2分)

4、城市向西发展有利于接受大城市的辐射作用。(2分)

5、省道的改线方式既能使城市的长远发展用地完整(2),又便于组织城市路网(2)(4分)

试题三：(10分)

图为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图．规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中2、3、5号站为直行、右转公交站，1、4号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如图所示．

试指出该交叉口规划平面布置存在的问题．

答案：（10分）

1、交叉口的机动车道(l)没有渠化(1)、拓宽(1)。(3分)

2、1号公交停靠不应布置在进口道上。(2分)

3、4号、5号公交停靠站距交叉口过近。(3分)

4、干道公交停靠站未布置为港湾式(1)。(1分)

5、公交停靠站应退后红线(1分)。

试题四：(15分)

某市在城市主干路东侧一块平坦的空地上，拟建一个小区，规划实施方案见示意图。

请你评析一下该方案的优缺点(不考虑相关经济技术指标问题)。

答案：(15分)

1、空间组织比较清晰合理(2分),住宅朝向好(1分)。(3分)

2、小区主要绿地(1)、步行（1）、水景(1)系统纵其南北,位置适中。(3分)

3、幼儿园(1)、物业管理中心(1)位置适中。(2分)

4、主要出入口不要开在城市主干路上。(3分)

5、地下车场出入口离小区出入口太近。(2分)

6、在住宅楼间布置停车场,对居民干扰大。(2分)

试题五：(15分)

某建设单位通过参与国有土地使用权拍卖，竞得某城市中心区两个地块的土地使用权，两地块面积共46公顷，规划性质为居住和公建，建设总量控制为住宅60万平方米，公建40万平方米。该地段西侧、北侧为城市公园，东侧为市级体育设施。地块南侧和东侧临城市主干路，西、北两侧为城市次干路．城市干路围合范围内的用地面积为85公顷，其中己建成三个居住小区，分别位于该地块的南侧和北侧，已按小区规模安排了配套设施，并已有一所中专学校．

依据该两地块土地出让的规划设计条件，分析还有哪些规划设计条件需要补充(地段现状详见示意图)．己给出的规划设计条件：

1．用地情况：规划用地性质、规划用地面积、用地边界条件；

2．土地使用强度：容积率、建筑密度的规划控制指标；

3．建筑后退要求(包括城市绿化带和建筑后退线)及间距规定；

4．绿地率及集中绿地配置要求：

5．建筑风格、体量、色彩等要求；

6．遵守事项：规划设计条件的时限、规划方案编制、报审及建设项目相关手续申报须符合的有关规范和规定要求。