近日，建设部《工作调研与信息》第34期刊登了我局李平局长等撰写的调研报告《深圳地铁一期工程罗湖站及综合交通枢纽采用设计施工总承包模式的实践》。此前，7月份在中国工程质量论坛（深圳）举办期间，建设部王铁宏总工程师专门听取了我局组织的两个建设单位关于实施设计施工总承包情况的汇报。建设部对我市在重大市政建设工程采用设计施工总承包模式的实践给予了充分肯定。
设计施工总承包模式是指工程总承包单位按照合同约定，承担工程的设计和施工，并对承包工程的质量、安全、工期、造价全面负责。与传统的施工总承包模式相比，它可实现设计与施工的融合、优化，有利于缩短工期、控制投资、控制质量和安全，提高工程建设整体效益和技术水平。调研报告指出，2001年深圳地铁一期工程罗湖站/综合交通枢纽工程的围护结构工程采用了设计施工总承包模式，节省工程投资约23%，缩短了工期（该站虽晚开工两年，但与一期工程同时按计划开通），并作为广东省、建设部建筑业新技术应用示范工程，通过了成果鉴定。现在，深圳地铁三号线工程又采用了国内尚无先例的“小业主、大社会”的工程建设管理模式和地铁3号线土建工程设计施工总承包模式，将全线土建工程划分为4个设计施工总承包合同段，要求投标单位以施工承包商为主、设计单位附属的方式组成联合体进行投标。
设计施工总承包模式是国际通行的工程建设项目组织实施的重要方式之一，近年来，建设部等部门高度重视，多次发文，要求深化改革现行的设计施工生产组织管理方式，创新企业体制，推行设计施工总承包模式，大力发展具有设计施工总承包能力的企业，增强综合实力。这对我市建筑设计、施工企业来说，既是挑战也是机遇，应引起关注。 |
