| 一、名词解释
1、B/L：
海运提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定的目的地，并交付给收货人的凭证。
2、清洁提单：
是指承运人对货物的表面状况或其它方面未加批注的提单。
3、Straight B／L
“记名提单”即，是指提单的抬头栏内填明特定的收货人名称，只能由特定的人收货，不能通过背书转让给第三者。
4、联运提单：
是指经两种或两种以上的运输方式联运的货物，由第一承运人所签发的，包括运输全程并能在目的港或目的地凭以提货的提单。
5、多式联运单据
是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的的凭证是多式联运合同的证明，也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。
二、单项选择题
1、按照《销售合同公约》第33条规定，如买卖合同为就交货时间作出规定，则卖方应在（ ）时间内交货。
A.合理 B.最快的 C.买方可以预计的 D.卖方可以预计的
答案：A
解释：考点为合同对交货时间的规定。
2、《跟单信用证统一规定》关于装运日期一般用语解释，下述表达关于时间的表述银行可以接受（ ）。
A、迅速装运
B、立即装运
C、收到信用证后20日内装运
D、尽可能快装运
答案：C
解释：考点为交货日期对买卖双方的约束力。
3、经过背书才能转让的提单是（ ）。
A、记名提单 B、不记名提单 C、指示提单 D、清洁提单
答案：C
4、海运提单的日期应理解为（ ）。
A、货物开始装船的日期
B、货物装船过程中任何一天
C、货物装船完毕的日期
D、签订运输合同的日期
答案：C
5、签发联运提单的承运人的责任是（ ）。
A、只对第一程运输负责 B、必须对全程运输负责
C、对运输不负责 D、只对最后一程运输负责
答案：A
6、按《UCP500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”，“允许转运”则应视为（ ）
A、可允许分批装运、但不允许转运
B、可允许分批装运和转运
C、可允许转运，但不允许分批装运
D、不允许分批装运和转运
答案：B
7、下列说法错误的是（ D）。
A．信用证中未注明可否分批装运与转运，即为允许装运与转运
B．如果交易双方同意采用CFR Landed 术语成交，则货到目的港后由卖方承担卸货费用
C．在采用班轮运输的情况下，货物的装卸费用已打人运费之中，不单独计收
D．采用租船运输时，都应在买卖合同中订立滞期速遣条款，以加速船舶周转
答案：D
解答：大家应掌握装运条款的有关内容。
8、根据《UCP500》的规定，投保金额的最低为CIF或CIP的（ ）
A．50%
B．80%
C．110%
D．130%
答案：C
9、海运提单与其他运输单据不同之处是它具有（ ）的作用。
A、背书转让
B、独立财产
C、可流通
D、物权凭证
答案：D
三、多选题
1、构成国际多式联运必须具备的条件（ ）。
A、必须有一份多式联运合同；
B、必须是国际间两种或两种以上运输方式的连贯运输（可以不含水上运输）；
C、必须使用一份包括全程的多式运输单据；
D、必须是国际间的货物运输；
E、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责；
F、必须是全程单一的运费费率
答案：ABCDEF
2、国际货物买卖合同中的装运条款通常包括（ ）。
A、装运时间
B、装运港
C、目的港
D、分批装运或转运
答案：ABCD
解释：考点为装运条款的内容。
3、按照各国法律，凡规定有装运时间的买卖合同，卖方必须按规定时间装运货物，如果提前或延迟，（ ）。
A、均构成违约
B、买方有权拒收货物
C、买方有权解除合同
D、买方有权同时提出损害赔偿
答案：ABCD
解释：考点为交货日期对买卖双方的约束力。
4、关于装运时间，为了保证按时履行合同义务，在实践中，一般应结合以下情况决定（ ）
A、货源情况
B、运输情况
C、市场情况
D、商品情况
答：ABCD
5、某公司出口一批服装到A国，打算以CFR条件对外报价，该公司在考虑运费时应考虑到的因素有（ ）。
A.运输途中可能遭遇到海上风险
B.从我国到A国的运输距离
C.从我国到A国是否需要转船及可能发生的费用
D.国际航运市场价格变动的趋势
答案：BCD
解析：CFR术语的意思是成本+运费，所以该公司要考虑的问题是与成本、运输有关的问题。
6、一般情况下，合理的转运是允许的，请根据现行的国际航运惯例指出下述那些情况可以申请办理转运手续：（ ）。
A.进出口口岸之间没有直达航线
B.进出口口岸之间直达班轮稀少
C.合同要求集装箱运输，而出口口岸缺少此方面设备
D.买方在转运港口有另一批货物需要运往同一目的港
正确答案：ABC 您的答案：
解析：合理的转运是可以的，D内容并不合理
7、根据提单有无批注可分为（ ）。
A、清洁提单 B、不清洁提单 C、指示提单 D、备运提单
答案：AB
8、根据提单内容繁简分为（ ）。
A、记名提单 B、指示提单 C、全式提单 D、略式提单
答案：CD
9、关于海运提单，下列说法正确的是（ ）。
A、它是承运人或其代理人签发的货物收据
B、提单是一种货物所有权的凭证
C、另外提单可以通过合法的手续也就是通过背书进行转让，转让也就意味着转让物权
D、提单是托运人和轮船公司之间所订运输契约的证明
答案：ABCD
10、根据我国海洋运输货物保险条款规定，一般附加险包括（ ）
A．短量险
B．偷窃提货不着险
C．交货不到险
D．串味险
答案：A, B, D
12、提单根据提单有无批注可分为：（ ）。
A、清洁提单
B、不清洁提单
C、已装船提单
D、备运提单
答案：AB
三、判断题
1、国际多式联运必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。
答案：对
2、一般来说，装运港或发货地是由买方根据便利货物装运出口的条件提出的，经卖方同意后确定的。
答案：错
解析：装运港的指定由买卖双方协商确定，装运港的指定不是必须由买方提出的。
3、在出口业务中，一笔交易合同通常只规定一个装运港或发货地，但成交时，具体装运港或发货地不能确定，也可作笼统规定。（ ）
答案：对
解析：考点为出口装运地的确定。
4、在进出口贸易的实践中，目的港或目的地通常由卖方提出，经买方同意确定。
答案：错
解析：目的港或目的地通常是由买方提出，经卖方同意确定。
5、根据《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，原则上不允许转运。
答案：错
解析：考点为信用证对分批装运的要求，除非信用证另有规定，否则是可允许转运的。
6、根据《跟单信用证统一惯例》规定，信用证规定在指定的时期内分期付款或装运，而任何一期未按期支款或装运，除非信用证另有规定，信用证对该期及以后的各期均告失败。
答案：对
解析：考点为信用证对分批装运及其相关的效力问题。
7、我国内地通过铁路运往港、澳地区的出口货物，一般多委托中国对外贸易运输公司承办。即签发一份承运货物收据给托运人作为结汇凭证。
答案：对
8、联运提单只适用于海运同其他方式所组成的联合运输。
答案：对
9、除非信用证作相反规定，可准许分批装运。
答案：对
四、案例分析：
1、我某公司向非洲出口某商品15 000箱，合同规定1月至6月按月等量装运，每月2500箱，凭不可撤销即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运。”我方1月份装出3000箱，2月份装出4000箱，3月份装出8000箱。客户发现后向我提出异议。银行对于我方的做法是否可以拒付？为什么？如果做更合适？
参考答案：
银行对于我方的做法不可以拒付，因为：根据信用证的性质，信用证是根据合同开立，但信用证一经开出，就成为独立于合同之外的另一种契约，不受买卖合同的约束。我方只要提交的单据与信用证相符，银行就不可以拒付。信用证中笼统规定“最迟装运期6月30日，分数批装运”，所以，我方的做法是可以的。只要提交的单证符合银行就应该要付款。但为了防止日后的麻烦，我方应争取等量分批的做法，这既符合了合同规定，又满足了信用证的要求。
2、我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器1万件，合同与信用证均规定“装运期3月份一4月份，每月装运5000件，允许转船”。我方于3月30日将5000件装上"东风”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5000件装上“风庆”轮，取得4月2日的提单，两轮均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。
请问：(1)本例做法是否属分批装运?为什么?
(2)卖方能否安全收汇?为什么?
参考答案：
(1)本例做法属于分批装运。因为《跟单信用证统一惯例》规定：“同一船只，同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期或表明不同的装船港口，只要运输单据注明的目的地相同也不视为分批装运”，但本例中3月30日货装“万泉河”轮，4月2日货装“风庆”轮，即非同一船只，所以，应视作分批装运。
(2)卖方能安全收汇，因为符合信用证装运条款的要求。 |
